如果让每一个中国人来评价中国的华为科技公司，我们有必要先用华为的核心业务与世界尤其是美国的科技巨擘们做一个对比，更加让国人激情澎湃，甚至语言都不足以描绘华为应当拥有的光环。但有一句话是最为真切的：华为是中华民族的光荣和骄傲！华为让我们的祖国拥有抵御一切险恶用心的来犯者的决心和勇气！

  全球手机电脑终端系统是华为鸿蒙系统面对苹果iOS、谷歌安卓和微软Windows；

  全球最智能的汽车驾驶服务辅助系统，是华为与美国的特斯拉？华为的ADS已经在具体运用方面远超特斯拉还在加紧测试的FSD。

  2014年至2023年，华为累计投入的研发费用超过11100亿元。其中，2021年研发投入为1427亿元，占全年收入的22.4%。2022年研发投入达到1615亿元，占全年收入的25.1%。2023年，华为研发支出为1647亿元，占全年收入的23.4%。

  2020年，运营商网络业务3026亿元，占比34%，企业解决方案业务1003亿元，占比11.3%，终端业务4829亿元，占比54.2%。

  截至2023年底，华为在全球共持有有效授权专利超过14万件。近十年累计投入的研发费用超过人民币11,100亿元。截至2023年12月31日，研发员工约11.4万名，占总员工数量的55%。

  2024年3月21日，世界知识产权组织（WIPO）公布，去年包括企业、机构和大学在内，全球专利申请量最多的是华为。华为自2017年起专利申请排名持续位居第一。2023年华为共申请专利6494件，稳居全球第一，分别超出排名第二的三星2570件，超过排名第三的（美国）高通公司4631件。用“遥遥领先”形容毫不夸张。

  在2023年全球电信设备市场占有率的统计中，华为以30%的市场占有量，雄踞第一，遥遥领先。5G通信技术领域专利技和5G通信应用全球第一。仅华为一家的5G专利技术11423项，位居世界第一。

  华为的品牌定位是“科技先行，人文关怀”。华为始终将科学技术创新作为公司发展的核心驱动力，不断推动技术的进步和创新，提升产品的质量和服务水平。定位要求企业选择细致划分领域，在细分领域有独特的差异化优势，以确立优势地位，树立品牌。

  华为把自己的狼性文化概括为学习、创新、获益、团结。华为团队在每一个战略或竞争项目上，以高度的敏锐性和敏感性，主动发现商机，确立优势所在。

  用华为自己归类主体业务，一是运营商网络业务；二是企业解决方案业务；三是华为终端业务。

  运营商网络业务是华为最开始的业务，可以可以称为华为的起始发家业务。分为五大核心领域：5G无线移动网络、云核心网、数字化的经济智联网络、网络服务及运维、多云协同，这五方面协同发展，通过数字化智能转型帮助运营商实现商业新的增长。

  作为企业解决方案业务，主要是随着信息化时代的加速发展，企业需求从安防初的网络搭建逐渐向ICT（信息通信技术）应用方向转移。华为积极调整战略，逐渐从单纯的网络设备提供商转型为ICT解决方案提供商。

  至于华为终端业务，是2022年4月20日将“消费者业务”更名而来。覆盖手机、个人电脑和平板电脑、可穿戴设备、移动宽带终端、家庭终端和消费的人云以及鸿蒙生态。更名意味着华为产品不仅将目光局限于大众消费者身上，华为产品要进军商用领域，为政府及企业客户提供优质服务。

  主要指华为手机、华为云和人工智能。华为手机自然是国人引以为豪的高端产品。主要是手机芯片和操作系统的研发以及流向大众市场。

  华为云成立于2005年，以“可信、开放、全球服务”三大核心优势服务全球用户。华为云产品体系为客户提供云计算、云存储、云网络、云安全、云数据库、云管理与部署应用等IT基础设施云服务。

  华为人工智能业务，主要将AI战略聚焦于三个方面：智能手机、智能家居以及智能汽车。智能手机方面，华为已推出多款具备人工智能功能的手机。智能家居方面，华为致力于研发和应用智能家居解决方案。智能汽车方面，华为积极推广无人驾驶技术应用。

  据行业数据统计，自2015年起，中国新能源汽车产业连续9年全球产销量第一。2023年全年，中国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。

  11月14日，中国新能源汽车产量首次迎来达成年度1000万辆的重要节点。从2009年的“十城千辆”规模推广起步，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用了近10年时间；再到2022年的年产销量超过500万辆，用了约4年时间；进一步到今年产量首次突破年度1000万辆，仅用了约2年时间。

  截至2023年底，中国企业在80个国家和地区已设立600多家汽车及零部件制造企业。近三年来，中国汽车出口连续突破200万、300万、500万辆三个关口。2023年首次成为全世界第一大汽车出口国，其中新能源汽车产销量占全球比重超过60%，新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.2%，创历史新高。

  出口方面，据海关总署统计数据，2021年、2022年，中国汽车出口量分别超过200万辆、300万辆。2023年出口量进一步攀升至522.1万辆，同比增加57.4%。其中，新能源汽车全年出口177.3万辆，增加67.1%。相当于中国每出口3辆汽车，就有1辆是电动汽车。

  中国汽车工业协会公布的最新多个方面数据显示，1至10月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.6%。今年1至10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。

  当前，A股市场已形成158多家华为汽车产业链概念股，300多家华为手机概念股。

  华为与汽车企业合作有三种模式，包括零部件供应商模式、HI（Huawei Intelligence）模式，以及鸿蒙智行模式。

  可以说，华为汽车终端业务与众多汽车企业联合将华为的先进的技术应用于汽车制造等领域，正在共同领导变革全世界汽车产业的格局。华为鸿蒙智行携手赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四大品牌，实现了“四界”齐聚！”分别是问界、智界、享界和尊界。同时又成功注册了“仙界”“天界”“君界”等商标，等待花落谁家！

  11月26日，华为Mate品牌盛典上，智界新S7发布，享界S9新增Ultra长航版，尊界S800首次亮相。S800正是出自华为X6全新豪华新能平台，覆盖车型级别为B到D级，可适应Sedan、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各类车型的共平台开发。

  以尊界为标志，华为汽车军团正在重新定义豪车市场格局。华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东直接放言“尊界远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯幻影的档次”。

  最有说服力的就是赛力斯创始人张兴海把灵魂交给华为所带来的华丽转身和惊天巨变，一举带动国内汽车企业抛弃偏见积极拥抱华为。

  赛力斯前身为重庆小康工业集团股份有限公司，1986年9月成立，2016年上市。

  2021年，张兴海力求彻底摆脱低端汽车制造的标签，走出关键险棋。在时任华为常务董事、消费者业务CEO的余承东的推动下，在当年4月的上海车展期间，双方宣布由华为出技术、小康股份提供生产线、共同打造的智选车“赛力斯SF5”正式上市。当年12月，双方合作生产的首款中型SUV问界M5诞生，“AITO问界”也取代SF5成为双方合作的品牌名称。

  华为最深入密切的合作模式就是鸿蒙智行。华为不仅提供技术和解决方案，还参与到产品的定义、设计和品牌营销等环节。赛力斯的这种“出卖灵魂”合作，让赛力斯一举成为新能源汽车界的“华为概念”，最好的泼天富贵就是股价暴涨。2022年7月，赛力斯市值首次登上千亿顶峰。8月，企业名称由小康股份改为赛力斯集团。

  做个最简单的对比。2023年主要经营业务收入为358.42亿元，归属于上市公司股东的纯利润是-24.50亿元。2024 年前三季度为 1066.27 亿元，同比暴增 539.24%，归属于上市公司股东的纯利润是 40.38 亿元。从营收一下子就下降到一举突破千亿，间隔仅仅一年。

  今年1-10月，赛力斯新能源汽车累计销量已达到352724辆，同比增长310.99%。 ，问界 M9、问界新 M7 和问界新 M5 构成了高、中、低的产品体系。问界 M9 营收超过 500 亿元，M7 今年年内预计也将超过 450 亿元。尤其是问界 M9 ，10个月累计大定量突破 16 万辆。不仅成为 50 万以上豪华品牌的销量王者，而且是问界三款车型销量最高的车型。

  赛力斯和问界横空出世，迫使欧洲传统豪车品牌BBA（宝马、奔驰、奥迪）不得不大幅降价以求自保。部分燃油车型的折扣力度甚至达到六折。但是BBA昔日光环不再，市场占有率大幅下降。

  与华为的合作带来的动力，更加增添了赛力斯自身的创新实力。一个最需要我们来关注的数据：2023 年，赛力斯研发投入为 44.38 亿元，同比增长 42.9%，公司累计授权专利 5709 件；到 2023 年底，赛力斯研发人员为 4955 人，同比增长 18.6%。2024 年上半年，赛力斯的专利申请量为 1812 件，其中发明专利为 1313 件，实用新型专利为 300 件。赛力斯借助与华为合作，直接带动自身的科技实力。

  除了华为和赛力斯的紧密合作之外，华为已经和国内重点车厂实现战略合作，产品相继推向市场。

  2020年12月16日，奇瑞汽车与华为签订全面合作框架协议。双方将在云计算、大数据、智能汽车解决方案等领域展开深入合作，一同推动双方业务的发展。根据协议，双方将在智能汽车电子电器架构、智能网联、智能座舱、车载计算及无人驾驶、智能能源、智能车云服务等领域全面合作，共同打造智能出行新体验，让出行更智慧。

  今年4月11日，奇瑞汽车董事长尹同跃宣布，华为与奇瑞强强联合，深化合作。奇瑞成立智界独立事业部，专属制造工业园区和专项资源投入保障。华为技术和标准深度赋能人机一体化智能系统。合作的基本的产品为智界 S7和智界R7系列。智界新 S7 Max 版和 Ultra 版搭载华为 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统。智界新 S7 实现了四大焕新，包括新舒适、新颜值、新性能、新智能。余承东强调，其静谧性表现媲美百万级豪华车型，超过特斯拉 Model S 和奔驰 E300L。智界品牌第二款车型智界R7也已上市。

  奇瑞董事长尹同跃感慨：“汽车正好40年，没见过华为这么高的要求。”华为是革了很多国际大牌供应商的命？

  2023年11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，该公司拟投资该目标公司并开展战略合作。

  阿维塔（AVATR）由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造。是高端智能电动汽车（SEV）全球品牌。阿维塔已经推出了阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07、阿维塔12双动力以及阿维塔11双动力等产品，其中阿维塔07是首款增程纯电双动力车型，作为CHN战略下引领未来智能出行的最新车型，阿维塔 07 以华为乾崑ADS 3.0、华为鸿蒙生态4.0、昆仑智慧增程、太行智控底盘、宁德时代电池五大神器，构建出智能科技的五维矩阵，引领未来智能出行新潮流。现在已经成为阿维塔销量的主力担当。

  2024年8月19日，长安汽车发布了重要的公告称，长安汽车之联营企业阿维塔（AVATR），拟于8月20日在重庆与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元。同时，阿维塔科技拟与华为、引望签署《股东协议》。

  2023年12月1日，江淮汽车与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品研究开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。其中，华为与江淮合作的首款车型定位百万级别轿车，内部代号为X6，对标迈巴赫。11月26日，华为与江淮汽车合作推出的汽车品牌尊界中S800已经上市。

  广汽集团与华为的战略合作始于2017年，聚焦于智能网联电动汽车领域。从2020年到2023年，双方不断探索合作模式与领域，逐步实现从硬件到软件、从产品到云端、从研发到人机一体化智能系统的全覆盖。

  在2023年9月19日，以“共赢行业智能化”为主题的华为全联接大会上，广汽集团与华为在上海签署了数字化战略合作备忘录，计划在数字化领域进一步深化和拓展合作。

  2024年11月30日，广汽与华为举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品研究开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户所带来领先的智能化体验。

  2024年1月20日，东风汽车集团有限公司旗下品牌岚图汽车与华为正式签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势，围绕客户的真实需求共同打造智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

  2025款岚图梦想家PHEV乾崑版配备华为乾崑ADS 3.0智驾方案，包括192线激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等27个智能感知硬件，支持无图城市/高速NOA领航、智能泊车辅助等20项主动安全功能。

  2024年4月25日，东风汽车集团明确东风和华为的合作模式，采取共同定义汽车，在车机的鸿蒙系统和智驾方面合作，同时共同推进开放合作和全栈式自研。

  2024年8月27日，比亚迪与华为共同宣布，基于双方集团战略合作基础上，针对比亚迪旗下方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，首款产品聚焦方程豹“豹8”车型。产品将搭载比亚迪自研的DMO超级混动越野平台和全功能版云辇-P智能液压车身控制管理系统，在此基础上结合华为乾崑智驾ADS3.0系统，力争实现公开道路、园区、地下停车场等“端到端”智能驾驶，共同打造全球首个硬派专属智驾方案，开启全球智能硬派新时代。11月12日，方程豹“豹8”的4个款型上市。

  2023年12月，国家知识产权局商标局1865期商标公告显示，华为向北汽新能源汽车公司转让多枚“STELATO”商标，类别为第12类，转让/移转申请已被核准。2024年3月13日，华为与北汽合作的首款产品享界S9登陆最新一期工信部申报信息，申报完成。2024年4月23日，享界S9在第十八届北京国际车展亮相，现已正式交付上市。新车搭载华为数字能源技术有限公司提供的电动机，后驱版本峰值功率可达227kW，双电机版本为158kW + 227kW。

  2022年8月4日，吉利旗下新能源汽车品牌几何汽车宣布，将采用华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱，“赋能新车，共创全新智慧生态”。2023年8月7日，首款搭载鸿蒙4的新能源轿跑汽车由吉利负责制造，华为提供系统和车机的软硬件服务。2023年9月推出吉利几何G6和纯电动轿车和SUV几何M6。这款车采用了最新的三电系统和内饰设计，并搭载华为鸿蒙OS系统。这是吉利与华为之间的再度合作。几何汽车成为吉利控股集团旗下首个与华为合作的量产车型品牌，旗下几何G6、几何M6是纯电轿车、纯电SUV市场中，20万以内唯一搭载华为HarmonyOS系统的纯电产品。

  2023年11月29日，华为与厦门金龙汽车集团股份公司在华为总部签署全面合作协议。根据协议，双方将深入整合各自优势资源，建立密切的合作伙伴关系，共同促进双方的业务发展，助力加速金龙汽车集团在全球数字化规划建设。

  2024年1月16日，华为智能座舱与百度旗下的百度地图签署生态合作协议，双方将在智能座舱领域共同推出车机版百度地图，并共同推出适用于车内地图的全场景语音交互、手车互联、仪表/HUD导航等功能。

  2018年，华为宣布与奥迪在智能化领域达成合作。2024年8月，奥迪表示最后一代燃油车会搭载华为智能驾驶解决方案，首发车型为奥迪A5，且奥迪与华为会在多款车型上展开合作。

  2024年10月29日，一汽奥迪官宣，将引入全系A5家族，其中奥迪A5L将于11月的广州车展全球首发亮相。最大亮点在于与华为的牵手。南北奥迪的A5车型将共同搭载华为ADS高阶智驾系统，成为奥迪首个与华为合作的序列。奥迪成为BBA第一家尝试将“灵魂”交给华为的德国著名品牌。

  奥迪下定决心引入华为ADS。奥迪借助“绑定”华为的智能化长版A5打出了先手牌，抢占智能豪华B级燃油车市场的空缺以提振销量。2025年，奥迪与华为将在多款车型上展开合作，基于PPE平台的首款纯电奥迪Q6 e-tron同样将搭载华为智驾系统，此外新Q5L、A6L e-tron等也有望跟进。

  4月16日，本田中国正式对外发布了与包括宁德时代，华为，航盛，科大讯飞等中国供应链品牌达成合作的全新新能源子品牌“烨”。电池合作伙伴宁德时代，屏幕合作伙伴华为，座舱合作伙伴航盛，语音系统合作伙伴科大讯飞。产品已经分别参加了2024年5月份的北京国际车展和11月份的广州国际车展。

  2024年4月8日，丰田全球车型智能驾驶方案采用“丰田 + 华为 + Momenta”三方联合方案模式，华为负责硬件方案，Momenta提供软件技术上的支持，三家公司融合各自优势打造一套全新的智能驾驶方案。华为与丰田此前合作集中在智能座舱领域。丰田针对中国市场推出全新第九代凯美瑞，搭载了与华为联手全新打造的车机系统和高通骁龙 8155 芯片，车机系统的操作流畅性有显著提升。

  11月12日，东风日产宣布已与华为达成了战略合作。双方将共同开发基于鸿蒙系统的“智能驾驶舱”，以提升车辆智能化水平。

  引望是华为旗下聚焦智能汽车业务的全资子公司，从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务业务，是华为计划将车BU业务单独剥离后载入其中的公司实体。新公司将接着使用两大核心品牌：乾崑智驾及鸿蒙座舱，与合作伙伴一起，引领汽车产业智能化的下半场。

  目前，引望累计投入研发成本400多亿元，智能驾驶软件工程师达到4000多人。共计1600项。引望团队规模、技术水平、产品成熟度和商用规模、流程体系能力业界领先，并具备全栈核心技术自主研发和持续创造新兴事物的能力。同时，深圳引望也是全世界内极少数已实现规模收入并盈利的汽车智能化解决方案公司之一。主要是做智能汽车解决方案业务，聚焦智能网联汽车产业的增量部件，助力汽车产业的智能化、网联化、电动化升级，为客户提供智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云、智能车载光等产品和解决方案。

  根据约定，华为会在六个月内完成实质装载，而装载的内容有技术、资产、人员、业务合同等。华为拟注入引望智能的资产包括6838项专利、1603项商标和不少于5500名员工，而在2023年华为车BU的员工为7000人，这等于几乎将整个车BU的“家底”搬到了新公司。

  截至2024年7月31日，华为拟转让专利及专利申请共计6838项，拟许可专利包括装载业务需要用的其他专利；拟转让及拟许可技术包含装载业务相关软件、代码、文档和数据等技术资产；拟转让商标及商标申请共计1603项，拟许可商标及商标申请。

  华为乾崑智驾ADS 3.0安全优先的端到端网络架构，可实现前向+侧向+后向防碰撞能力再升级，支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，支持误踩油门防碰撞。在智驾领航辅助方面，华为乾崑智驾ADS 3.0可实现“车位到车位”全场景贯通，在出发车位上即可开启智驾领航辅助，全程车辆自主应对闸机、环岛、窄道掉头等各种复杂场景。

  2024年11月5日，华为公布最新的硫化物固态电池专利，名称为《掺杂硫化物材料及其制备方法、锂离子电池》。该专利通过掺杂包括氮元素等材料，使得掺杂硫化物材料对金属锂具有较佳的稳定性，制备的锂离子电池具有较长的使用寿命

  2023年11月9日，华为在深圳发布智慧出行解决方案，华为新新一代DriveONE 800V碳化硅黄金动力平台拥有更加强劲的性能，前交流异步电机功率150kW，通过智能辅驱算法，大部分时间前驱关闭，在起步、爬坡等工况打开，对比全程开前驱可提升18km续航，后驱永磁同步电机功率215kW，采用扁线绕组和高压SiC模组，拥有22000rpm高转速，效率可达98%，零百加速快至3.3秒，而且在强大的刹车系统的加持下，该车100-0公里/时刹停距离仅为33.5秒，搭载华为电机的新能源汽车将跑得更快、更省电、更安全。

  华为——华为DriveONE，最高转速25000rpm。智界S7首发搭载的华为电机，实际最高转速可达25000rpm，全球转速最快，电机最高效率可达98%。电机上车智界S7采用“前异后同”布局，即150kW前驱交流异步电驱，215kW后驱永磁同步电驱动系统。

  2024年3月12日，国家知识产权局公告，华为技术有限公司申请一项名为“充电提醒的方法、装置和车辆“，公开号CN117681772A，申请日期为2022年9月。这项专利的申请提供了一种充电提醒的方法、装置和车辆。用户类型包括家充用户或非家充用户；当确定需要提醒用户充电时，向所述用户发出合理的充电提醒通知。

  华为引望完成装载后，将承接华为原有的智能汽车解决方案核心业务。根据装载方案及原则，华为拟向引望进行资产、人员、知识产权等装载。按照华为的计划，今年底希望把华为车BU的所有资产、人员装载到引望，实现引望独立运作。通过引进投资伙伴，希望引望成为一家股权多元化的独立公司。短期内，引望的合作伙伴数量将不设上限，引望将继续对战略合作伙伴开放股权。

  华为车BU业务模式包括硬件业务和软件及服务业务。在2022年和2023年，硬件业务的毛利率分别是14.47%、15.85%，而软件和服务业务的毛利率则分别为24.97%、52.22%。到了2024年上半年，软件及服务业务的毛利率更是达到了惊人的86.17%，远高于硬件业务的33.41%。

  引望经审计的拟装载业务模拟报表显示，2024年上半年，引望营业收入104.35亿元，净利润22.31亿元。但是，2022年、2023年出售的收益分别达到20.98亿元、47亿元，分别亏损75.87亿元和55.97亿元。

  2023年11月28日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。

  今年8月19日，长安汽车子公司阿维塔科技宣布对引望进行股权投资，以115亿元人民币获得引望10%的股权。2024年8月23日，赛力斯公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10.00%股权，交易价格为115亿元。

  目前，其余80%股权仍由华为持有。奇瑞在11月15日宣布会投资“引望”。东风汽车与中国一汽集团携手积极地推进参股华为智能汽车解决方案业务的相关事宜。

  当然，华为引望并非没有竞争对手。在智能驾驶方面， Momenta，大疆车载、小马智行都实力不俗。

  作为我们国家科技领域的中流砥柱，正是华为在多个关键技术方面的突破，我国才拥有诸多领域的话语权。虽然有些苦涩，但是，华为是全球唯一被美国欧盟竭力打压而依旧傲然屹立的中国高科技企业。

  目前，全球60%以上的电池原材料加工和80%以上的电池制造都在中国进行。除上述因素外，中国到2060年实现碳中和的目标也将影响其汽车行业。中国实施的国家尾气排放标准，促使汽车企业将生产重点从内燃发动机汽车转向电动汽车。

  截至2023年年底，中国共建立了17个国家级智能网联汽车测试示范区，开放测试示范道路2.2万多公里，发放测试示范牌照超过5200张，累计道路测试总里程8800万公里。

  事实正是如此！11月29日，权威调查公司MarkLines发布数据，今年三季度，全球销量前10的车企中首次出现两家中国企业。比亚迪作为中国最大的汽车制造商，销量增长38%，达到113万辆，直接跃升至全球第6位，季度销量首次突破100万辆大关，超越了美国老牌车企福特。中国第二大车企吉利三季度销量增长14%，达到了82万辆，排名从去年同期的第11上升到全球第9。全球销量前10的车企中，仅有比亚迪、福特、吉利保持了同比正增长。福特是榜单中唯一保持同比正增长的海外品牌。前3名丰田、大众、现代（包含“起亚”品牌），销量分别为273万、217万、177万，同比分别减少了4%、7%、3%。排名第4的通用汽车三季度销量147万，同比下降9%。排名第5的Stellantis销量锐减20%，为114万辆。比亚迪四季度销量进入全球前5“已成定局”。

  2023年5月，美国第二大汽车制造商福特汽车执行董事长比尔·福特接受美国有线电视新闻网（CNN）采访时表示，中国电动汽车产业“非常了不起”，美国还没准备好在这一领域与中国竞争。“他们（中国电动汽车）发展得非常快。“我们将中国（汽车品牌）视为主要竞争对手，而不是通用汽车或丰田汽车，中国（汽车品牌）将成为强有力的行业参与者。”

  福特汽车首席执行官吉姆·法利，自2023年年初以来，多次对中国汽车产业进行深入考察。结束访华后，向福特董事会成员约翰·桑顿坦言：“来到中国，才明白我们已经落后了。”。令人惊叹的是，中国电动汽车行业以光速前进的态势，中国车企在AI、新技术应用方面的卓越成就。中国电动汽车不仅技术领先，而且通过高效的产业链管理，能够以更低的价格提供更高品质的产品，迅速占领国内外市场。

  同时，吉姆·法利特意将多个中国品牌的电动汽车运往美国密歇根州的福特总部，供公司高管层和董事们试驾体验。

  11月28日，美国《福布斯》杂志网站刊登萨尔瓦特·辛格文章：中国汽车业成功的秘诀。中国汽车制造商已成为一支强大力量，正在大力打破西方和日本汽车制造商对汽车行业的束缚。

  作为业内世界著名专家，特斯拉董事长兼CEO马斯克认为，中国将变成全球最大、最具活力的新能源汽车市场。2024年1月25日特斯拉财报会议上，马斯克表示，中国车企是世界上最具竞争力的，并将在国外取得巨大成功。“坦率地说，如果不建立贸易壁垒，他们几乎会干掉世界上大多数其他汽车公司。”

  华为汽车产业崛起的最大功臣，自然是身处非鸿蒙智行HUAWEI ADS 3.0系统背后的科学家技术能手。一年来，用户对于鸿蒙智行智驾认可度快速提升。最新出行报告数据显示，一年累计智驾总里程已达9.3亿公里，相当于地球往返火星九次；智能泊车一年内累计被使用5,835万次，平均每天能解决约16万个泊车难题。鸿蒙智行成绩单更是喜报连连。

  2024年11月，鸿蒙智行全系交付新车41,931 辆，连续7个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一。问界M9发布11个月，累计交付量已突破18万辆，连续11个月占据新势力车型销量冠军，连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量第一，大定破万速度持续缩短。问界新M7系列上市13个月累计交付新车23万辆。鸿蒙智行首款轿跑 SUV 智界 R7 ，上市两个月大定突破4.2万辆。享界 S9轿车上市以来连续14周蝉联40万以上纯电轿车销量冠军。

  最大惊喜是，鸿蒙智行首款行政级轿车尊界 S800 正式亮相，上市48小时预定2108台。这不仅为中国汽车工业增添了浓重一笔，也彰显出鸿蒙智行自身在智能汽车领域的引领地位与深厚底蕴，让尊界的核心优势华为智能化+高端化品牌形象深入人心。尊界首款车型S800将突破外资品牌垄断顶级奢侈市场，有望带动自主品牌销售在百万轿车领域乘风破浪。

  江淮汽车是华为合作车企中，首家将车型定位于业内相对稀缺的百万级豪华新能源车车型的企业。正如江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初所言，江淮为尊界S800与华为共同组建最优秀的团队，协同最顶尖的产业链伙伴，引进了最先进的生产线，新建最智能的超级工厂。我们将所有的优质资源都给到了尊界，将尊界的产品研究开发、生产制造、品质交付、服务保障等作为头号工程。”

  据乘联会数据，今年前三季度，我国进口超豪华车总销量4762台，同比下滑高达60%。当华为“尊界”S800豪步迈入百万级市场，自然将与劳斯莱斯、迈巴赫开启扳手腕的新时代。

  人心齐，泰山移。要论华为成功的秘诀，坚持以奋斗者为本，坚持自我批判，服从团队，倡导忠诚，勇敢团结最为关键。就如余振东所说，模仿没有未来，创新才是王道。华为总是能够拓展新的赛道实现领跑的事实上，颠覆式创新、原始性创新才能在市场中立于不败之地。

  没有路就硬闯出一条路。当华为与众多中国车企团结一心，众志成城，抱定决心，不畏挑战，另辟蹊径，进而攻城拔寨，一举破除美日欧盟等西方国家的一个个罪恶滔天的壁垒。正如华为内部流传这句话：“胜则举杯相庆，败则拼死相救。”

  孙院士那帮人怎么看？华为加油[加油][加油][加油][加油][加油][加油][加油]