今天，我们带给大家的是一汽丰田亚洲龙，定位于中型轿车，基于‌丰田的TNGA平台打造，2024款车型上市不久，2024款提供9款车型，指导价区间为17.88万~25.68万，相比之前的车型，2024款车型除了门槛价格降低以外，还有针对细节地方做了调整，配置做了升级，部分车型还配备了高通骁龙8155芯片，提供2.0L、2.5L油电混动和2.0L油电混动版本，我们共同来看看表现怎么样？推荐车型：2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE尊贵版(指导价23.68万)，一起从内外设计、车机系统、安全配置、空间以及动力体验等角度，来看看表现怎么样？

  亚洲龙前脸采用全新的家族式设计风格，中网采用不规则圆矩形样式设计，内嵌网状式进气格栅，中网边缘和格栅进行了镀铬装饰，看起来豪华精致。两侧前大灯采用“眯眯眼”造型设计，内嵌多个矩阵式LED灯组，进一步强化前脸质感。

  来到车身侧面，车身设计修长，采用多条凌厉的线条修饰，车顶曲线优雅，搭配银色镀铬车窗饰条，B柱和C柱进行了熏黑处理。车尾设计前卫，鸭尾式尾翼微微上扬，搭配贯穿式尾灯组，中央区域镶嵌车尾标，底部反光条置于两侧，增添了不少时尚感。

  内饰设计以黑色调为主，搭配木纹饰板，整体呈现出沉稳大气的风格。车辆配置了内嵌式12.3英寸液晶仪表盘，并配备10英寸的HUD抬头显示系统。中央悬浮式12.3英寸中控屏搭载高通骁龙8155P芯片，支持声纹识别、语音免唤醒及可见即可说等智能功能。此外，三辐式真皮多功能方向盘和机械挡把为标准配置，中央台还设有手机无线充电区域，兼具实用性与便利性。

  同时，配备Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，结合5颗车外摄像头、8颗超声波雷达及3颗毫米波雷达，支持360°全景影像、全速自适应巡航、自动驻车及上坡协助等多项功能，实现了L2级驾驶辅助，提升了行车安全性与便捷性。

  车身尺寸为长4990mm、宽1850mm、高1450mm，轴距达到2870mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间，座椅采用仿皮和真皮材质，填充物柔软，支撑性良好，后排座椅支持4/6比例放倒，增加了后备箱的灵活性，前排座椅还支持加热、通风功能，实际乘坐时，以笔者身高176cm为例，后排腿部空间还余三拳的空余，头部还余一拳空余，乘坐舒适性不错。

  在动力系统配置上，亚洲龙装备了第五代智能电混双擎系统，这一系统与E-CVT电子无级变速箱相匹配，提供了高效而平顺的驾驶体验。该动力系统由一台2.0升自然吸气发动机和一台永磁/同步电机组成，具体参数如下：上限功率为112千瓦（152马力），最大扭矩为188牛顿米。总功率为83千瓦（113马力），最大扭矩为206牛顿米。

  此外，发动机采用了VVT-iE技术，这是一种可变气门正时技术，可以优化燃烧效率，提高动力输出的同时降低油耗。亚洲龙能够正常的使用92号汽油，这在某些特定的程度上降低了运行成本。根据WLTC（全球统一轻型车辆测试循环）标准，其综合油耗为每百公里4.31升，这一数据表明亚洲龙在提供强劲动力的同时，也具有非常出色的燃油经济性。

  在行驶动态方面，亚洲龙展现了其动力系统的出色性能。动力输出的线性特性意味着在加速过程中，车辆可提供平稳且连续的动力，这使得起步反应迅速，并且在深踩油门时能够感受到明显的推背感。与其他动力版本相比，亚洲龙的动力表现尤为突出。特别有必要注意一下的是，即使在发动机排量增加的情况下，中高速行驶时发动机的介入依然自然，动力的衔接非常平滑，这为驾驶者提供了更加舒适的驾驶体验。

  在悬挂系统方面，亚洲龙采用了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂的组合，这种设计在通过颠簸路面时可以有明显效果地地吸收和过滤震动，保持车辆的稳定性。在高速过弯时，悬挂系统也能很好地控制车身的侧倾，确保车辆的稳定性和驾驶的安全性。

  总结，作为中型轿车，2024款丰田亚洲龙表现还不错，外观设计年轻干练，散发着商务气息，内饰布局精致，后排空间显得宽敞，日常使用也方便，还有搭载了L2级辅助驾驶系统和2.5L油电混合动力，我觉得在同级别是具备竞争力的，大家认为呢？欢迎大家留言讨论！

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