豪能股份603809）3月1日发布投资者关系活动记录表，公司于2023年2月28日接受23家机构单位调研，机构类型为其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。

　　答：公司商用车在今年将有三个方面的增长点，一是国内商用车市场逐步回暖，二是AMT渗透率的持续提升带来的业务增长，三是商用车出口业务的持续增长。

　　答：公司差速器产品和同步器产品并非替代关系。公司同步器产品是汽车在换挡过程中使相互接合的齿轮实现同步的装置，而差速器是使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动来确保车辆的正常行驶。所以两种产品截然不同，差速器产品是公司新的增量，在燃油车、混合动力车及纯电动车广泛应用。

　　答：新能源汽车使用的差速器产品对工艺技术、品质衡量准则的要求更高，其降噪性能更优，受力度更强，体积更小，更能满足新能源汽车的轻量化要求和工况需求，同时亦能改善传统燃油车驾驶体验。

　　答：公司规划2025年形成年产500万套差速器总成产能，2030年形成年产1000万套差速器总成产能，结合客户的真实需求及公司产能建设情况，部分零件有望提前实现该产能目标。

　　答：公司配套的还有北美知名厂商、采埃孚、麦格纳、舍弗勒、吉利、蔚来、理想等新能源汽车客户。

　　答：公司计划总投资不超过55,000万元人民币，建设年产200万件新能源汽车用电机轴项目。预计今年第三季度厂房建设完成，并形成部分产能，2025年形成年产200万根电机轴产能。

　　答：公司电机轴产品为空心电机轴，相比于传统实心轴，重量大幅度降低，是未来电机轻量化的必然路径；采用世界先进的工艺技术，生产效率大幅度的增加；公司产品工艺技术先进，可承受更高转速；中空设计方便油冷降温，能更好提升电驱性能。

　　答：飞机加改装技术服务是指公司依据客户需求对飞机的结构件或机载设备做维修、升级、换装等。

　　问：公司除供应C919外，还供应哪些型号的飞机？国产民机未来市场增量怎么样呢？

　　答：公司全资子公司昊轶强为C919、C929、ARJ、波音、空客、军机、无人机等提供精密加工产品。

　　根据上海市科委发布的《2022上海科学技术进步报告》，截至2022年底，ARJ21已获得690架订单，累计交付100架；C919累计获得1,035架订单，已交付首家用户东方航空。根据2022年11月8日中国航空工业集团有限公司在珠海航展现场发布《2022~2041年民用飞机中国市场预测年报》，预计未来20年中国航空运输市场将保持稳定增长，2022~2041年间，中国需要补充各型民用客机7,035架，其中宽体干线架。中国民用飞机零部件市场规模呈扩大趋势，航空零部件制造业的发展正迎来巨大机遇。

　　问：公司全资子公司昊轶强作为成飞优秀零部件供应商，是否有扩产计划，跟随成飞发展？

　　答：公司将抓住航空业迅速增加的发展机遇，快速推进航空零部件研发制造项目，打造飞机加改装业务的核心竞争力，积极组织硬件设备投入，扩大生产规模，以适应客户的发展需要。具体的扩产规划和进度会依据市场需求、战略规划布局等情况有序进行。

　　答：国家“十四五”规划要逐步促进商业航天的发展，2022年中国航天发射次数达到60次，位列全球第一。根据中研普华的数据，预测未来5年至10年中国的商业小卫星发射需求大于4,000颗，商业卫星制造的需求呈现爆发式增长，航天零部件制造产业目前正迎来发展蓝海。公司十分看好商业航天的未来，将紧抓机遇，依托军民融合的优势，争取实现跨越发展。

　　答：未来几年同步器业务会保持稳定。公司是同步器领域的有突出贡献的公司，规模大，竞争优势显著，并通过从供应同步器零部件到供应同步器总成来提高单车价值量，以及通过提高供货比例等方式来确保该业务的持续稳定。同时公司在向商用车AMT转型，制造工艺和产品质量对标国际一流企业，目前已跨入国内重卡AMT相关这类的产品研发生产的第一梯队，为采埃孚重卡AMT项目独家配套同步器和行星机构等零件，并出口欧洲。

　　答：公司未来固定资产会向差速器、电机轴等新能源汽车产品以及航空航天方向投资;

　　成都豪能科技股份有限公司主营业务为汽车传动系统相关零部件产品的研发、生产和销售以及航空零部件的精密制造，基本的产品包括铜质齿环、钢质齿环、齿毂、齿套、结合齿等。公司是国家高新技术企业，建有省级技术中心、工程技术研究中心和国家认可实验室。经过多年发展，公司已建成一支有着非常丰富经验的研发技术团队，在原材料铜合金制造、模具设计制造、精密锻造、高精度切削加工、热处理、喷钼处理、摩擦材料粘附技术等全工艺过程都有自己的核心技术，在国内同行业中处于领先水平。公司是国家高新技术企业，建有省级技术中心、工程技术研究中心和国家认可实验室。

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