[轿车之家原创试驾] 间隔上一次在西班牙与Aventador SVJ的邂逅已逝去了1762天，这期间Aventador完成了自己的终极进化并正式成为前史，接过它衣钵的Revuelto)此刻此刻就在我眼前，作为牛家的旗舰跑车的传统，它的驾驶舱后边仍旧卧着一部令人兴奋的V12天然吸气发动机，但不同的是这次它加电了。

  我个人有一个理论，任何车在刚换代时的开始样貌都是它看着最顺眼的时期，因每个当地都是规划团队通过全体考量、取舍、交融的成果，而改款是在现已定型的基础上寻求改动，当你想把新的东西融入之前的规划言语，不是一定会丑，而是的确很难做好。所以在我看来，Revuelto当下看过去就很调和，并且细节也经得起琢磨。

  有人会以为Revuelto的规划不如Aventador横空出世时那么耀眼，我以为并不是Revuelto不行优异，而是Aventador的规划太家喻户晓，以至于现在单看它，你一点点不会感觉过期，但其实你真的仔仔细细打量过一番Revuelto，会发现它仍是有许多规划比Aventador夸大不少，气势上更“盛气凌人”，此刻假如边上正好有一辆Aventador，那的确会感觉有那么一些时代感。

  或许关于规划的改动诸位各有观点，但在实用性和舒适性上进行晋级，我想不会有人有什么贰言。之前的Aventador座舱不光看着像战役机，就连坐进去的进程都那么“战役”，广大的门槛加上矮小的车身让不少人在上车时就会宣布感叹“开超跑真的不容易！”

  而相同是碳纤维单体壳车身，相同只要1.1米高的车身，可是门槛大幅“减肥”之后，至少在进入主驾时你的左腿能相对舒畅地发上力了，并且坐定之后，因为座椅前后调理规模更大，腿也不必跟方向盘打架了，我的身高186cm，尽管带着头盔偶然仍是会蹭到车顶，但频率会比Aventador低许多，这样的改动关于高个子乃至于身段更巨大的运动员来说肯定是个好消息。